Para-brisa riscado, manchado ou trincado?
Vê quanto fica o teu, em poucos toques.
Ver um vídeo de como funciona na prática o trabalho
Ver o vídeoCasa Amarela, Recife · Hora marcada · Privacidade
O que tem no teu para-brisa?
Qual o tamanho da trinca?
Compara com o dedo, por fora do vidro.
Onde fica a trinca?
Qual é o teu carro?
Onde fica o carro?
Como é feito
De 2 a 4 horas, dependendo da gravidade dos arranhões.
- Protege o carro com filme e fita.
- Lixa em etapas, até onde o vidro permite.
- O polidor devolve a nitidez.
Olha um caso real.
Como é o reparo
- Segura a trinca e evita que ela se espalhe.
- Teu para-brisa original continua no carro.
- Fica uma pequena marca no lugar.
Olha a trinca reparada.
Como é feito
Tira o amarelado. É feito por fora, sem tirar o farol.
Pela foto, o Amauri diz o que é e quanto fica.
Riscos e manchas: polimento
Quanto custa
a partir de
Para-brisa · valor inicial
- Carro de passeio
- a partir de R$ 350
- SUV e caminhonete
- a partir de R$ 450
- Antigo ou de coleção
- a partir de R$ 400
- Caminhão
- a partir de R$ 500
O que entra nesse valor
- 5 a 6 lixas por vidro
- Polidor que devolve a nitidez
- Filme e fita que protegem o carro
- De 2 a 4 horas, dependendo da gravidade dos arranhões
- Tem trinca também? Ela é reparada antes do polimento.
- Carro blindado tem processo diferente. Avisa no WhatsApp.
Reparo de trinca: a partir de R$ 180. O valor sobe com o tamanho. O Amauri confirma pela foto.
Os dois faróis: a partir de R$ 170. Dura 1 ano. Com verniz, 2 anos.
- Farol com trinca por dentro melhora bastante, mas pode ficar alguma marca.
Pronto. Manda as fotos e marca o horário.
- Problema
- Carro
- Onde
- Preço que vi
Fotos que ajudam
- De forade frente para o vidro
- De pertobem perto do dano
- Um vídeocom luz batendo no vidro
- Com o dedodo lado da trinca, por fora
- O vidro inteiropra ver onde ela fica
- De pertobem perto da trinca
- Os dois faróisde frente, com luz do dia
- De pertoo lado mais amarelado
O valor final depende do estado real do vidro.
No computador? Aponta a câmera do celular e continua por lá.
Para-brisa quebrado não tem reparo.
Quando o vidro quebra ou a trinca toma conta, é caso de trocar o para-brisa. A Supreme faz reparo de trinca pequena e polimento. Troca, não.
A gente prefere te dizer isso agora do que te fazer perder tempo.
Sair agora? O valor do teu caso já vai aparecer.
Mais um ou dois toques e tu vê quanto custa.
O vídeo do Amauri
Não é só passar uma máquina no vidro.
O Amauri mostra como é feito, num para-brisa de verdade.
- 5lixas para vidro
- 3máquinas
- 1ºo carro é protegido
Ler o que ele fala
Pessoal, vamos fazer o processo de remoção de arranhão desse para-brisa. Eu vou mostrar a vocês todo o processo, do início ao fim. Acompanhe.
Antes de começar qualquer correção, existe uma preparação. Primeiro, o vidro é limpo para conseguir enxergar melhor os riscos, entender o estado daquele para-brisa e saber exatamente onde vai ser trabalhado. Depois disso, o carro é protegido. A ideia é evitar que resíduos do processo caiam na pintura, sujem outras partes do veículo ou criem qualquer tipo de problema durante o serviço.
E é aí que começa uma parte que muita gente não vê quando olha só para o resultado final. Para fazer um serviço desses são usados equipamentos específicos, três máquinas diferentes, produtos e vários insumos. Só na etapa de lixamento, por exemplo, nesse para-brisa foram utilizadas cinco lixas específicas para vidro, e cada uma custa em média R$ 27,00. E não são lixas comuns, iguais às usadas em pintura. São lixas feitas justamente para trabalhar o vidro, seguindo etapas diferentes até conseguir remover os arranhões dentro do que aquele para-brisa permite.
Durante esse processo, o vidro vai ficando com uma aparência mais opaca, quase acinzentada. E isso é normal. Depois do lixamento, entra outra etapa importante, o polimento. É aí que é utilizado o óxido de cério, um composto específico usado para devolver a nitidez ao vidro depois dessa correção. Também são usadas boinas específicas para esse tipo de trabalho, diferentes das que normalmente são usadas em pintura automotiva.
E tem um detalhe que ajuda a entender por que esse serviço não é simplesmente passar uma máquina no vidro. Durante todo o processo, é preciso controlar o lixamento, a velocidade da máquina e até a temperatura, porque trabalhar de forma errada pode acabar danificando o vidro.
Nesse carro, por exemplo, o para-brisa é original da Toyota, e ainda mantém a identificação original da peça. Então o objetivo do trabalho também é, sempre que existe condição para recuperação, preservar esse vidro que já está no carro, junto com sua vedação e identificação original, sem partir direto para uma substituição.
Depois de finalizar o lixamento e o polimento, vem a última parte: conferir o resultado, limpar o vidro por dentro e por fora, retirar toda a proteção do carro e deixar tudo pronto para entrega.
No final, ele mostra de perto o para-brisa pronto para a entrega.
E no teu, o que dá pra fazer?
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